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柴油是如何进入发动机中与机油混合?
来源:英联润滑油    发布时间:2021-06-07
  有些柴油机使用时间长了,会发生机油增多、机油中有柴油味的故障,这种情况下一般都是柴油进入了机油导致的。那么柴油是如何进入发动机中与机油混合的呢?一般来说,柴油进入机油有两个渠道:一,从燃烧室中经活塞与气缸壁之间的间隙进入;二,从高压泵进入。
  首先来看看一个渠道。柴油机在正常工作时,通过安装在气缸盖上的喷油器将柴油定时、定量、定压的喷入燃烧室中,然后发火燃烧,产生高温高压的气体推动活塞向下运动做功,也可以说,喷入燃烧室中的柴油是完全燃烧成废气了。
  那么哪些原因会导致喷油器多喷油呢?主要的原因就是喷油器针阀卡死,导致柴油直接流入燃烧室。这种情况下柴油并不是在压缩行程末期才开始喷油,而是一直在向燃烧室中供油,这样就有大量的柴油无法燃烧,然后流入了油底壳。还有就是喷入燃烧室中的柴油没有燃烧,在燃烧室中冷凝后流入油底壳。
  另一种渠道动是柴油从高压泵流入油底壳中与机油混合。由于高压泵在工作中需要机油润滑,所以有一个专门的油道通向高压泵下方,它的上面就是高压泵的供油柱塞。如果发生了柱塞破裂、卡死、拉伤等故障,柴油就会从柱塞与柱塞体之间的间隙流出来,并与下面的机油混合,然后流回到油底壳中。
  这两种渠道中,以一种渠道居多。喷油器针阀是一种精细的配合偶件,在加工是都是成对修磨的,配合间隙只有0.003~0.005mm,不要说柴油,就是空气都很难从这个间隙通过。但是它对于柴油的清洁度要求是高的,柴油中稍有杂质,就会将它卡死。所以柴油机的柴油滤芯是非常重要的零部件,须及时更换保养。